Loty w IMC i uprawnienia IFR
Jesteś pilotem. Latasz. Chcesz mniej zależeć od pogody. Tylko jak to zrobić?
Słyszałeś coś o „IR”, który pozwala pilotowi latać bez widoczności, ale kiedy pytasz o to „ekspertów”, każdy mówi coś innego. A tak naprawdę sprawiają wrażenie, że nic na ten temat nie wiedzą. Jasne, w szkołach, dla których pracują, można zrobić kurs do „Instrument Rating”, ale jest to część szkolenia na pilota zawodowego i nikt tam nie słyszał o nowych sposobach na zdobycie tego uprawnienia, łatwiejszych dla pilota prywatnego. Nie słyszał, albo nie chciał słyszeć.
A gdybym Ci teraz powiedział, że założyciel i właściciel Westwings jest jednym z pierwszych pilotów, którzy uzyskali to magiczne „IR” nową metodą na ziemiach polskich? Dokąd, jak nie do nas, pójdziesz po sprawdzone informacje o tym, jak to w końcu jest z tymi dostępnymi uprawnieniami, i jak się zabrać do ich zdobywania?
I dokładnie te informacje znajdziesz w kursie „Loty w IMC i uprawnienia IFR”. Oto jego konspekt – sześć lekcji w dwóch modułach:
Moduł 1: Loty w IMC
- Ryzyko podczas lotu w IMC
- Umiejętności pilotażu w IMC
Moduł 2: Uprawnienia IFR w EASA
- IR(A) – Instrument Rating
- IR(A) – ścieżka kompetencyjna
- BIR – Basic Instrument Rating
- Tips & tricks
O tej ostatniej lekcji warto wspomnieć trochę więcej. Zawiera ona kilka ważnych porad. Część dotyczy praktycznych aspektów szkolenia do IR/BIR w locie i pomoże Ci asertywnie rozmawiać z Twoim ośrodkiem szkolenia, kiedy wbrew twoim interesom będzie chciał zaczynać od symulatora. Reszta to skróty wynikające z przepisów Part-FCL, które pozwolą Ci zdobyć uprawnienie IR szybciej i taniej, lub z pominięciem 7 przedmiotów wchodzących w skład szkolenia teoretycznego do IR. Choćby dla tej jednej lekcji warto kupić cały kurs.